كيفية ترتيب مصابيح الأشعة تحت الحمراء بشكل صحيح لتصلب الراتنج إن عملية تصلب راتنجات وسادات الفرامل عملية دقيقة للغاية. إذا لم يصل الحرارة إلى كل نقطة بالشكل المناسب، فسوف تواجه مشاكل كبيرة. عندما نقوم ببناء جدران تسخين مخصصة لغرف طلاء السيارات أو أفران التصليب، فإن المشكلة الحقيقية هي أن كل جزء من الجزءين المختلفين ليس متشابهًا. إذا استخدمت ترتيبًا قياسيًا للمصابيح، فسوف تواجه مشكلة كبيرة: بعض النقاط ستظل باردة جدًا، بينما ستحترق نقاط أخرى. السر يكمن في الترتيب العمودي للمصابيح. لا يمكنك ببساطة ترتيب المصابيح بشكل متساوٍ والاعتماد على الحظ. أشكال السيارات المختلفة تخلق “ظلال حرارية”، أي نقاط لا يمكن للحرارة الوصول إليها. نحن نتعامل مع هذه المشكلة عن طريق تحديد التوزيع العمودي للمصابيح بناءً على ارتفاع الجزء ومسافة المصباح عن السطح. بالنسبة للهياكل الكبيرة، نضع المزيد من مصابيح الأشعة تحت الحمراء قصيرة الموجة في المنطقة الوسطى، وذلك لتعويض الحرارة التي تفقدها الراتنج بشكل طبيعي. بالإضافة إلى ذلك، لا نستخدم جدارًا واحدًا كبيرًا، بل نقسمه إلى أقسام عمودية مستقلة. هذا يسمح لنا بزيادة قوة الإضاءة في الجزء السفلي، حيث توجد الأجزاء الثقيلة، بينما نخفض القوة في الجزء العلوي. هذا يمنع الطبقة العلوية من الراتنج من التصلب بسرعة كبيرة، مما يؤدي إلى تلف السطح. التضحيات المرتبطة باستخدام حرارة عالية مصابيح الكوارتز ذات القدرة العالية مفيدة لأنها تسرع عملية تصلب الراتنج. لكن هناك مشكلة: إذا وضعت الكثير من المصابيح في مساحة صغيرة، فإن جدار الفرن سيصبح ساخنًا للغاية. وإذا لم يكن هناك تدفق هواء كافٍ حول نهايات المصابيح، فإنها ستحترق. هذا يعتبر إهدارًا للمال. يجب التأكد من أن التهوية تعمل بشكل جيد، وإلا فإن المصابيح ستحترق. جعل النظام مرنًا نقوم ببناء هذه الجدران كوحدات قابلة للتعديل، لأن الأمور قد تتغير. ربما تغير حجم السيارة في العام القادم. بدلاً من تفكيك الجدار بالكامل، يمكنك فقط تغيير مواقع الدعامات أو استخدام أنابيب بأطوال مختلفة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن استخدام أجهزة تحكم PID مستقلة لكل منطقة، وبذلك يمكن تصليب الراتنج بشكل متساوٍ من الأعلى إلى الأسفل. بغض النظر عن شكل الجزء، فإن النظام سيعمل بشكل جيد.