Dieses nervige Quietschen der Bremse? Es beginnt normalerweise schon lange bevor die Bremsbeläge überhaupt mit den Rädern in Berührung kommen. Tatsächlich beginnt dieses Quietschen bereits im Aushärtungsofen. Wenn die Materialien ungleichmäßig aushärten, entstehen innere Spannungen sowie unregelmäßige Dichteverteilungen. Genau das ist die Ursache für die Vibrationen. Und Vibrationen sind nichts anderes als Lärm. Wir haben eine bessere Lösung gefunden. Anstatt einfach die Luft um die Bremsbeläge zu erhitzen, nutzen wir kurzwelliges Infrarotlicht, um die Beläge von innen heraus zu erwärmen. Warum die alte Methode versagt Die meisten Standardöfen sind im Grunde genommen große, heiße Kästen. Sie erhitzen die Luft – die Luft wiederum erhitzt die Oberfläche. Dadurch entsteht das sogenannte „Skin-Effekt“. Die Außenseite sieht perfekt aus – vielleicht sogar überhitzt – während das Innere noch nicht ausreichend ausgehärtet ist. Kurzwelliges Infrarotlicht funktioniert anders. Es wartet nicht darauf, dass die Wärme ins Material eindringt. Es sendet Strahlung tief in das Material hinein, sodass die Wärme dort entsteht. So erreichen sowohl das Innere als auch die Oberfläche gleichzeitig die gewünschte Temperatur. Die Technik dahinter Um das zu erreichen, verwenden wir Hochleistungsquarzhalogenlampen. Diese liefern eine enorme Menge an Wärme in einem kleinen Raum. Dadurch wird die Verklebung der Kunststoffe beschleunigt – dadurch entsteht ein gleichmäßiges Härteprofil in allen Bereichen der Bremsbeläge. Außerdem tragen wir spezielle Beschichtungen auf den Quarz auf. Dadurch können wir das Licht so einstellen, dass die Oberfläche nicht verbrannt wird, während man darauf wartet, dass das Innere ausgehärtet ist. Ehrliche Worte: Die Umsetzung in der Praxis Der Austausch der alten Komponenten durch Infrarotröhren ist in der Regel eine einfache Aufgabe. Doch man kann sie nicht einfach so einsetzen. Kurzwelliges Infrarotlicht hat eine starke Wirkung – und zwar sehr schnell. Man muss die Geschwindigkeit des Transportbands genau regulieren und die Sensoren ständig im Auge behalten. Wenn das Band zu langsam läuft, verbrennt der Klebstoff. Wenn es zu schnell läuft, wird die Aushärtung nicht ausreichend. Man muss das Steuerungssystem genau einstellen, damit jede Charge gleichmäßig ausgehärtet wird. Wenn die Aushärtung gleichmäßig erfolgt, verschwinden diese Dichtungsunterschiede. Der Lärm geht damit ebenfalls weg. Das ist einfach nur Physik.